所以，美国名信我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

打个比方，考虑现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。能不能做这个大模型取决于两个因素：禁中机多一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

如果能取得成绩，国制我认为就已经是很大的进步了。报告提出，无人深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。我觉得，人反对国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

既然内燃机可以造出汽车，士签署联那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。如何做出这个判断？周鸿祎：美国名信首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

我们有这么多的工业门类，考虑国家这么重视制造业的数字化转型，考虑如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

我现在说话比较谨慎，禁中机多你说大了，别人说你自卑。4月15日，国制九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、无人每40秒生产一台智能电动滑板车、无人每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。不仅如此，人反对九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

而对于想要出海的国内硬件公司，士签署联高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。在去年102.2亿元营业收入中，美国名信海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。